Mýty o elektromobilech: co je pravda a co pouhý strach z neznámého?

Elektrická auta mají v Česku stále silné odpůrce i nadšené příznivce. Na konci roku 2025 jezdilo po českých silnicích téměř 58 000 bateriových elektromobilů a přibývají dalšími tisíci každý rok. A přesto – kolem elektromobility stále koluje řada mýtů, polopravd a přehnaných obav. Pojďme se podívat na ty 
nejrozšířenější.

Mýtus 1: Elektromobily nejsou ekologické, protože elektřina pochází z uhlí
Mýtus 2: Dojezd je příliš malý, elektromobilem se nedá cestovat
Mýtus 3: Nabíjení je zdlouhavé a komplikované
Mýtus 4: Baterie brzy doslouží a výměna stojí majlant
Mýtus 5: Elektromobily jsou nebezpečné, snadno hoří
Mýtus 6: Elektromobil se nevyplatí, pořizovací cena je příliš vysoká
Závěr: mýty vs. realita

Mýtus 1: Elektromobily nejsou ekologické, protože elektřina pochází z uhlí

Tento argument, že elektřina pochází z uhlí, je asi nejčastější všech odpůrců elektromobility. A něco na něm je – výroba elektřiny v Česku stále není stoprocentně zelená, i když podíl obnovitelných zdrojů a jaderné energie roste. Klíčové je ale srovnávat celkové emise přes celý životní cyklus vozidla – výroba, provoz i likvidace.

Studie opakovaně ukazují, že i v zemích s relativně špinavým energetickým mixem produkuje elektromobil za svůj životní cyklus výrazně méně CO₂ než srovnatelné auto se spalovacím motorem – typicky o 40 až 70 procent méně. S tím, jak se energetický mix v Česku čistí – mimo jiné kvůli útlumu uhelné výroby – bude tento rozdíl dál narůstat.
→ Interní odkaz: /magazin/tezba-uhli-v-cesku (nový) (že elektřina pochází z uhlí,)

Mýtus 2: Dojezd je příliš malý, elektromobilem se nedá cestovat

Průměrný denní nájezd řidiče v Česku se pohybuje kolem 30 až 40 km. Dojezd moderních elektromobilů přitom začíná na 300 km a běžně sahá k 500 i více kilometrům. Pro denní dojíždění do práce a zpět je dojezd elektromobilu naprosto dostačující – a to i v zimě, kdy baterie skutečně trochu ztrácí kapacitu.

Pro delší cesty na dovolenou stačí využít rychlonabíjecí stanice. K listopadu 2025 bylo v Česku dostupných přes 7 200 veřejných dobíjecích bodů, z nichž více než 830 nabízelo výkon nad 150 kW. Na takové stanici doplníte baterii z 10 na 80 procent za 20 až 30 minut.

Mýtus 3: Nabíjení je zdlouhavé a komplikované

Pro řidiče zvyklé tankovat za 5 minut může být představa čekání u nabíječky nepříjemná. Jenže elektromobil funguje jinak. Drtivá většina majitelů nabíjí přes noc doma nebo v práci – a ráno nastupují do plně nabitého auta. Žádné dojíždění na benzinku.

Jak přesně domácí nabíjení funguje, kolik stojí wallbox a jak dlouho nabíjení trvá, jsme pro vás zpracovali podrobně.

Nabíjení se komplikuje jen tehdy, když bydlíte v panelovém domě bez vlastního parkovacího místa a přístupu k elektřině. To je reálná výzva, na které se ale postupně pracuje.

Mýtus 4: Baterie brzy doslouží a výměna stojí majlant

Strach ze smrti baterie patří k nejrozšířenějším obavám. Realita je ale podstatně optimističtější. Výrobci dnes standardně garantují kapacitu baterie na 8 let nebo 160 000 km provozu – a praxe ukazuje, že baterie bývají odolnější, než výrobci slibují. Po 10 letech a 200 000 km baterie typicky zachovává 80 až 90 procent původní kapacity.

Úplná výměna baterie je sice drahá záležitost. Jenže ve většině případů k ní nedochází. Problémem bývají spíše jednotlivé vadné články, jejichž výměna je výrazně levnější.

Mýtus 5: Elektromobily jsou nebezpečné, snadno hoří

Požáry elektromobilů jsou mediálně vděčné téma. Jenže statisticky jsou elektromobily bezpečnější než auta se spalovacím motorem. Americká statistická data ukazují, že na počet ujetých kilometrů elektromobily hoří výrazně méně než vozidla se spalovým motorem.

Požár lithiové baterie je sice obtížněji hasitelný a vyžaduje specifický přístup hasičů. Ale pravděpodobnost, že k požáru dojde vůbec, je výrazně nižší než u vozů s nádrží benzinu.

Mýtus 6: Elektromobil se nevyplatí, pořizovací cena je příliš vysoká

Je pravda, že pořizovací cena elektromobilu stále převyšuje cenu srovnatelných aut se spalovacím motorem – rozdíl se v roce 2025 pohyboval kolem 150 až 200 tisíc korun. Při porovnávání celkových nákladů na vlastnictví (TCO) je ale třeba počítat i s provozními náklady.

Elektřina je jako palivo výrazně levnější než benzin nebo nafta. Přibližně 100 km jízdy elektromobilem vás vyjde na 50 až 80 korun, zatímco u benzinového auta to bývá 150 až 200 korun. Elektromobily mají také podstatně nižší servisní náklady – žádné výměny oleje, méně brzdového opotřebení díky rekuperaci, méně pohyblivých částí celkově.

K finanční dostupnosti elektromobilů přispívají i státní dotace. 

Závěr: mýty vs. realita

Elektromobilita není dokonalá a není vhodná pro každého. Ale většina obav, které jsou s ní spojeny, vychází z informací, které jsou buď zastaralé, nebo přehnané. Technologie se rychle vyvíjí, infrastruktura roste, ceny klesají – a zákazníci, kteří elektromobil vyzkoušeli, ho zpravidla neradi vyměňují zpět za spalovací motor.

Pokud uvažujete o elektromobilu a chcete optimalizovat jeho provoz – třeba nabíjet za nejlevnějších hodinových cen nebo kombinovat s fotovoltaikou – rádi vám poradíme. A pokud pro vás elektromobil ještě není správná volba, u SPP najdete výhodné tarify pro každou domácnost.